AMAYADAP llevó al Congreso de la Nación su reclamo por una reforma del régimen de cabotaje fluvial, con el objetivo de reducir los costos de transporte y ampliar las alternativas logísticas para la producción de Misiones.
Durante el encuentro “Cabotaje y Desarrollo Productivo”, el presidente de la entidad, Enrique Bongers, planteó que las restricciones vigentes limitan el aprovechamiento de la hidrovía Paraná-Paraguay y generan desventajas para las economías regionales, especialmente para el sector forestal.
La normativa actual restringe el transporte de cargas entre puertos argentinos por parte de buques de bandera extranjera. Según el planteo de AMAYADAP, modificar ese esquema permitiría ampliar la oferta de servicios fluviales, incrementar la competencia y reducir los costos que hoy afrontan los productores para trasladar sus mercaderías por camión.
Los puertos de Eldorado y Posadas, en el centro del reclamo
Uno de los principales objetivos de la reforma, según Bongers, es impulsar la actividad del puerto de Eldorado, ubicado en una zona estratégica para la industria forestal del norte misionero.
Desde la entidad sostienen que una mayor disponibilidad de embarcaciones y servicios podría facilitar la salida directa de la producción maderera hacia otros mercados y reducir los gastos de traslado hasta centros logísticos como Buenos Aires y Rosario.
En paralelo, AMAYADAP considera que la apertura del transporte fluvial permitiría incrementar el movimiento del puerto de Posadas. La entidad plantea que, además de madera, podrían beneficiarse las exportaciones de yerba mate, té y pasta celulósica.
El sector también señala que el transporte por agua presenta costos por tonelada-kilómetro inferiores a los del transporte terrestre.
Menos camiones y menores costos de transporte
Durante la presentación, Bongers destacó el potencial de los convoyes de barcazas para trasladar grandes volúmenes de carga y reducir la cantidad de camiones que circulan por las rutas.
Para la asociación, una mayor utilización de la hidrovía permitiría diversificar las opciones logísticas, aliviar los costos de exportación y mejorar las condiciones de competencia de las empresas misioneras.
La forestoindustria es uno de los sectores que impulsa el reclamo, debido a las dificultades que representa el costo del transporte terrestre para trasladar la producción hacia los principales centros de distribución y exportación.
La reforma comenzará su tratamiento en el Senado
La iniciativa de modificación de la Ley de Cabotaje, impulsada desde el área nacional de Desregulación, prevé iniciar su tratamiento formal en el Senado.
En ese escenario, AMAYADAP busca que los planteos del sector productivo misionero sean considerados durante el debate legislativo. La entidad sostiene que una modificación del régimen podría ampliar las alternativas de transporte, reducir los costos logísticos y favorecer el desarrollo de la actividad portuaria provincial.
Fuente: Stop en línea
